Infraestrutura logistica

1. INTRODUÇÃO

O transporte de cargas no Brasil depende primordialmente do modal rodoviário. Tamanha dependência desse modal fica evidente se comparada com a de outros países considerados emergentes tais como Rússia, China e Índia. Enquanto no Brasil o transporte rodoviário movimenta cerca de 60% da matriz de transportes de carga nacional, segundo estudo realizado pela Doutora em Economia Aplicada pela Esalq/Usp Daniela Bacchi Bartholomeu em 2008, aponta que na China, país com menor uso do modal, a participação é de apenas 8%. Nesse contexto, o desempenho deste modal de transporte no Brasil acaba sendo prejudicado pela falta de infraestrutura. É fato afirmar que o Brasil se encontra em um bom momento em seu crescimento econômico. Mas é fato também dizer que em relação à logística, o modal rodoviário de transporte de carga, que é o mais utilizado no país, tem deixado a desejar em investimento pertinente à infraestrutura desse setor.

2 FATOR ECONÔMICO POR FALTA DE INFRAESTRUTURA

Hoje a logística representa mais de 13% do PIB brasileiro e uma grande fatia dessa porcentagem diz respeito aos granéis.
Um estudo realizado em 2009 pelo Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos) publicado pelo jornal Estadão em 14 de março de 2009. Aponta o Brasil com uma das piores infraestruturas do Bric (grupo de países formado por Brasil, Rússia, Índia e China - a partir de 2011 o Bric passou a chamar-se Brics pela inclusão da África do Sul dentro desse grupo.). Em 2005 uma matéria feita pelo professor Dr. Orlando Fontes Lima Jr, que foi professor da escola politécnica da USP e prefeito da UNICAMP. Apontava já esse grande empecilho para o crescimento econômico do país. Nessa matéria propriamente dita ele diz: “A economia brasileira não cresce por ter custos logísticos altos e, se cresce, esbarra nos gargalos operacionais devido à falta de infraestrutura. Este círculo vicioso terá de ser quebrado ou no futuro próximo nos quebrará.” Onde o mesmo ainda ressalta que o setor