Infra e Superestruturas de Rodovias e Aeroportos

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO

1. ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES EM RODOVIAS
Em obras rodoviárias um dos grandes desafios é a estabilização dos taludes, sejam estes de cortes ou aterros.
O seu grupo foi convidado a prestar uma consultoria em um trecho de 50km de rodovia, e para tal situação terá que apresentar no mínimo duas propostas de estabilização para as situações apresentadas:
1.1. Rolamento de blocos, processo erosivo acentuado em um talude de corte de 13m de altura;
1.2. Recalques de aterro em que veio influenciar em parte da pista de rolamento;
1.3. Queda de blocos em rocha (apresentar soluções para esta situação);
1.4. Apresente o canteiro de obras, com todo o detalhamento de infra estrutura e mão de obra.

1.1.ROLAMENTOS DE BLOCOS
O Rolamento de blocos geralmente acontece em áreas de rochas graníticas, que originam blocos de rocha sã (matacão) isolados e expostos em superfície. O movimento do rolamento é devido ao descalçamento a base dos blocos, em taludes com camadas sedimentares de diferentes resistências à erosão e a desagregação superficial.

Figura 1.1 – Rolamento de blocos
1.2. RECALQUE DE ATERRO
O recalque é definido como abatimento ou desnivelamento do aterro, que variam de poucos centímetros até metros, devido à deformação do solo, interferindo de maneira considerável na pista.
Em geral os recalques ocorrem por baixa capacidade de suporte da fundação, compactação inadequada, deficiências do sistema de drenagem e rompimento de bueiros ou galerias.
Podem ser subdivididos em inicial, primário e secundário. Os recalques iniciais ou não drenados ocorrem imediatamente após a aplicação de carga e são denominados não drenados pelo fato das deformações ocorrerem sem a expulsão de água, isto é, sem drenagem. O recalque primário ou de adensamento ocorre durante o processo de transferência de esforços entre a água e o estrutura sólida, associado à expulsão da água dos vazios. Nesta fase, as