Indústria Automobilistica

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Indústria Automobilística
Foi em novembro de 1891 que o primeiro carro motorizado chegou
A primeira linha de em solo brasileiro. A bordo do navio Portugal, que aportou na cidade montagem e o escritório da de Santos, um único exemplar de um Peugeot, comprado por 1.200 empresa foram montados na francos. O proprietário era um rapaz de dezoito anos chamado
Alberto Santos Dumont - o futuro Pai da Aviação -, que acabava de rua Florêncio de Abreu, retornar da França com a família. Dumont já demonstrava que era centro da cidade de São um homem de visão. O automóvel se transformaria na maior mola
Paulo propulsora da economia mundial. Se em 1891 existia somente um automóvel no Brasil, em 1904, 84 carros já eram registrados na
Inspetoria de Veículos. Faziam fila na época figuras ilustres da sociedade paulista: Antonio Prado Júnior,
Ermelindo Matarazzo, Ramos de Azevedo, José Martinelli e muitos outros. De olho nesse mercado, a empresa Ford decide em 1919 trazer a empresa ao Brasil. O próprio Henry Ford sentencia: "O automóvel está destinado a fazer do Brasil uma grande nação". A primeira linha de montagem e o escritório da empresa foram montados na rua Florêncio de Abreu, centro da cidade de São Paulo.
Em 1925, foi a vez da General Motors do Brazil abrir sua fábrica no bairro paulistano do Ipiranga. Meses depois já
Angelo Perosa circulava o primeiro Chevrolet. Dois anos depois, a companhia inicia a construção da fábrica de São
Caetano do Sul. Nessas alturas, o som das buzinas e o barulho peculiar dos motores já fazem parte do cotidiano do paulista. Estradas são construídas em todo o Estado de São Paulo. O reflexo dessas iniciativas no aumento da frota de veículos é surpreendente: entre 1920 e
1939, só no Estado de São Paulo, o número de carros de passeio salta de 5.596 para 43.657 e o de caminhões vai de 222 para 25.858. Entra o ano de 1940, tem início a Segunda Guerra Mundial. As importações são