IDENTIFICAÇÃO POR RÁDIO FREQUÊNCIA APLICADA AO CICLO DE VIDA DOS PNEUS

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1. INTRODUÇÃO

RFID

(Radio-Frequency IDentification)

que

em

português

significa

Identificação por Rádio Frequência, método de identificação automática através de sinais de rádio, recuperando e armazenando dados remotamente através de dispositivos chamados de tags RFID.
O primeiro registro de uso dessa tecnologia que se tem notícia foi na Segunda
Guerra Mundial nos sistemas de radares utilizados para o monitoramento de aeronaves. A mudança de sinal nos receptores dos radares provocada por manobras que diferenciavam o sinal foi considerada por muitos historiadores como o primeiro sistema passivo RFID.
Dentre as diversas aplicações pertinentes ao RFID mostra-se aqui a aplicação dessa tecnologia ao pneu. O tag implantado na estrutura do mesmo deve armazenar e transmitir informações sobre condições operacionais como quilometragem, pressão entre outras, de forma que o software de controle possa monitorar indicadores de desempenho que vão orientar uma correta manutenção. Isso possibilita um período de utilização maior se dá pela otimização da utilização e a rastreabilidade permite um descarte adequado no final da sua vida útil.
Um correto descarte do pneu é extremamente importante, pois uma vez que isto é feito inadequadamente causa sérios danos ao meio ambiente, além de que no conceito moderno de gestão empresarial, a responsabilidade pós-consumo deve fazer parte dos princípios de qualquer companhia. Assim, todas as empresas são responsáveis pelos produtos que colocam no mercado.

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2.

HISTÓRICO

A história da RFID, sigla em inglês para Radio Frequency Identification, em português IRF, Identificação por Rádio Frequência, é sustentada por uma tecnologia que tem suas raízes nos experimentos do físico alemão Heinrich Hertz que definiu a influência do ar sobre circuitos. Deduziu tratar-se de energia eletromagnética em ondas, estas em sua homenagem batizadas de “ondas hertzianas”.
No final do século XIX Guglielmo