HISTORIA DE FOZ DO IGUAÇU

A partir da segunda metade do século XX, em um curto período de tempo, toda a região oeste do Paraná, leste do Paraguai e nordeste da Argentina sofreu profundas modificações. Nesta “Parte II: formação da Tríplice Fronteira”, o objetivo é compreender as transformações pelas quais a região do Iguassu passou ao longo do século XX.A construção da Usina Hidrelétrica de Itaipu é um objeto de destaque nesta análise, tanto que mereceu uma discussão específica (Aula 6).
Tríplice Fronteira: confluência de rodovias2
“A população de fronteira chega à década de [19]50 ainda sentindo num ‘fim de mundo’ intransponível por terra”Extraído do livro Foz do Iguaçu - Retratos (1997)As palavras escolhidas pelos editores da coletânia citada indica qual foi a principal demanda da pequena cidade de Foz do Iguaçu por muitos anos: a construção de uma estrada que ligasse o oeste à capital do estado do Paraná. (Clique aqui para acessar e analisar os Mapas Históricos do Paraná).Ter uma estrada como via de acesso terrestre, que fizesse a ligação do oeste com a capital paranaense esteve nos planos dos políticos e estrategistas desde a Comissão Estratégica que fundou a Colônia Militar na foz do rio Iguaçu. Segundo José Maria de Brito, no livro Descoberta da Foz do Iguassu e Fundação da Colônia Militar (1938), entre os objetivos específicos da Comissão Estratégica que fundou a Colônia Militar em 1889, estava o de “construir estradas estratégicas naquele Estado”.Encontra-se registros de uma precária estrada que existia desde a década de 1920, mas viajar por ela era uma tarefa complexa. Em 1942, as famílias alemãs com um pouco mais de recursos financeiros foram de caminhão de Foz do Iguaçu à Guarapuava.. No final da década já havia uma linha da Panamerican Airways que fazia a rota Rio-Assunção-Buenos Aires, com um pouso na cidade, no campo de pouso localizado onde hoje é o Clube Gresfi.3 Ainda no que se refere a aviação civil, em 1972 foi inaugurado o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu,