Hist ria e origem 02

-História e origem:

2. Qual a origem dos processos de reforma de pneus?
Quando começou a ser feito? Onde surgiu esse processo e por quê?

O norte-americano Charles Goodyear descobriu, no século XIX, o processo de vulcanização, essencial na fabricação de pneus. Mas o desenvolvimento da indústria automobilística fez aumentar a demanda pela borracha.

Com a Segunda Guerra Mundial (1937–1945) houve queda na produção de borracha natural do Extremo Oriente e o Brasil não conseguiu atender à demanda sozinho, surgindo então, a necessidade de se criar a borracha sintética a partir do petróleo. A primeira patente mundial para a borracha sintética foi obtida em 1909, na Alemanha, por F. Hofman.

Os pneus passaram a ser produzidos com uma mistura dos dois tipos de borrachas: natural e sintética. A reforma de pneus passou a ser uma alternativa viável contra o desperdício de matéria-prima, uma vez que aumenta a vida útil dos pneus e utiliza muito menos borracha do que um pneu novo.

3. Qual dos processos é o mais antigo?
O processo mais antigo é a recauchutagem.

4. O que é mais comum no Brasil
Atualmente, o mais comum no Brasil é a recapagem.

-Vantagens:

5. Desses três processos, qual a relação de preços para um pneu novos?
Temos que levar em consideração os diferentes tamanhos e usos de pneus para ter precisão nesse número. Em geral, verifica-se que o pneu reformado custa de 30% a 40% do preço de um pneu novo.

6. Qual a garantia que os fabricantes oferecem aos clientes?
A reforma de pneus é uma atividade que oferece total segurança aos usuários quando realizada de maneira correta. É importante o consumidor estar atento ao reformador a ser escolhido. É a utilização de borracha de qualidade e a seqüência correta e rígida dos procedimentos de reforma que garantem maior durabilidade e total segurança ao pneu reformado.

-Incrementos:

7. Todos os perfis de desenhos fora-de-estrada são baseados no desenvolvimento das fábricas ou são invenção da empresa que faz o processo?
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