Hidroviário

Agronegócio Oleaginosas

Brasil: Grãos e Oleaginosas. CONAB Brasil: Grãos e Oleaginosas. CONAB

123,0 98,3 68,2 35,6 79,5 48,6

36,6

37,5

92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02*02/03*03/04*04/05*

área - milhão ha

produção - milhão t

Matriz de Transporte

Matriz de transportes inadequada predominância do modal rodoviário para longas distâncias

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

16 60 82 23

33 16
Argentina

2
Brasil

7
EUA

61

Hidrovia

Ferrovia

Rodovia

Comparativo de Custo Logístico

Exportação de soja em grãos - 2003 (US$/t)
Maiores Produtores / Exportadores

Descrição
Preço FOB Porto Frete do interior até o porto (1) Despesas Portuárias Renda do Produtor Agrícola (2)

Brasil
216 -35 -6 175

EUA
216 -15 -3 198

Argentina
216 -14 -3 199

1) Frete interno baseado na distância média até o porto em cada país. 2) Renda do produtor agrícola sem incluir impostos e subsídios.
Fonte: ABIOVE / ABAG / ANEC

Comparativo dos fretes por modal

HIDROVIA

FERROVIA

RODOVIA

40,00

65,00 R$ T por 1.000 KM

100,00

Os fretes acima dependem de cada origem/ fluxo/ modal e concessionária

As vias fluviais brasileiras navegáveis somam

46.000 Km, dos quais, mais de região Amazônica.

45% encontram-se na

O preço de implantação de uma hidrovia é sensivelmente menor aos dos demais modais.

Rodovia
R$600.000/Km por pista com duas mãos de tráfego

Ferrovia
R$2.500.000/Km

Hidrovia
R$150.000/Km

Alguns exemplos de hidrovias Brasileiras

Hidrovia do Madeira

Rio Madeira - Comboio Maggi

Porto Velho/Itaquatiara =

1.056 Km

Velocidade de 10 a 12 km/h Ponta Rodoviária de aproximadamente 850/900 Km Quantidade de transporte anual em 2004 = 2,2 milhões de toneladas

Comboio com 12/16 chatas Capacidade de carga = por comboio 18.000 até 23.000 t. Calado = 1,80 / 3,00 metros

Hidrovia Tietê Paraná

Capacidade de carga por comboio com 4 chatas