Grupo de eletro bomba

Faculdade Satc – Criciúma – SC
Curso de Engenharia Mecânica
Metodologia Científica e Comunicação e Expressão
Prof. Cristiane Gonçalves Dagostim

GEB - GRUPO ELÉTRO-BOMBA
BRUNO DA ROSA LOPES; GIUSEPPE FASCIN VIEIRA; GUSTAVO BARBOSA MENDES.
1. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA

Peugeot. Grupo eletro-bomba. 2006. (material apostilado)

2. RESUMO

O Grupo Eletrobomba (G.E.P) é uma direção com assistência variável, em função da velocidade do veículo, obtida pela diferença do fluido do motor elétrico, que leva em consideração a velocidade do veículo, a velocidade do volante e a temperatura do fluido de direção assistida. A função do sistema é reduzir o esforço do motorista ao volante, sendo uma direção assistida variável do tipo eletro-hidráulica
O GEP é implantado no eixo dianteiro direito do carro com as alternativas Normal Power, utilizadas em veículos hetch e High Power em veículos sedan, cuja diferença das bombas está em função da potência do motor.
O conjunto GEP é dividido em várias partes, sendo elas: um motor elétrico, uma unidade de controle, conectores, trave, um corpo de alumínio, uma bomba, um limitador de pressão, um tanque e uma válvula de segurança.
A bomba é um motor do tipo alternativo trifásico, sem escova, com comando cortado, que pode atingir uma carga de 4900 rpm. Um alvo junto a um sensor de Efeito Hall permite conhecer a velocidade de rotação.
A eletrobomba de engrenagem pode fornecer 110 bars, equipada com um limitador a 100 ou 110 bars de acordo com a versão do GEP, este, no caso de esfriamento, aciona uma válvula de segurança que permite girar o volante. Quando diretamente ligada ao motor, a válvula abre um orifício de maneira que faz cair a pressão de óleo, sem que haja rotação das engrenagens da bomba.
O fluxo do óleo é controlado em função da velocidade do veículo e do volante. Para velocidades reduzidas do volante, o aumento do fluido é pequeno, o que resulta maior instabilidade do carro e consequentemente maior prazer