Graduada

Análise Estrutural de Pavimentos Rodoviários
Aplicação a um Pavimento Reforçado com Malha de Aço

NUNO FILIPE DOS SANTOS REIS

Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em

ENGENHARIA CIVIL

Júri
Presidente: Prof. Pedro Parreira
Orientador: Prof. José Neves
Co-orientador: Prof. Luís Castro
Vogais: Prof. João Rocha Almeida
Novembro 2009

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Resumo
Esta dissertação tem como âmbito os métodos de reforço estrutural de pavimentos rodoviários flexíveis, os métodos de análise estrutural de pavimentos rodoviários e o estudo através do recurso à modelação pelo Método dos Elementos Finitos de um pavimento reforçado com malha de aço.
Tendo em conta que os recursos financeiros para a construção e manutenção de pavimentos são cada vez mais limitados, é cada vez mais desejável que as obras de construção nova ou de reabilitação prevejam técnicas pautadas por economia de recursos. Tratando-se de técnicas ainda pouco conhecidas, é também desejável a investigação do seu desempenho, quer recorrendo à instrumentação e observação do seu comportamento em laboratório e em trechos experimentais, quer à modelação numérica com base em ferramentas adequadas.
Neste contexto, foi efectuado recentemente um estudo sobre as vantagens observadas num pavimento reforçado com introdução de malha de aço nas camadas de misturas betuminosas.
Esta dissertação surge na sua continuidade desse trabalho, na medida em que é efectuada a modelação numérica dos troços experimentais.
A acção considerada na modelação do pavimento é a mesma considerada nos ensaios experimentais, tendo a particularidade do valor estar adequada às simplificações adoptadas no modelo. A acção é a correspondente ao ensaio de deflectómetro de impacto FWD (Falling
Weight Deflectometer).
Na modelação numérica com recurso ao Método dos Elementos Finitos (MEF) é utilizado o programa comercial ADINA (“Automatic Dynamic Incremental Nonlinear Analysis”).
Com base noutros modelos, é feito um estudo