Gol Linhas Aéreas Inteligentes

CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC
DISCIPLINA DE PROJETO INTEGRADOR II

PROJETO INTEGRADOR: GOL LINHAS AÉREAS

Autores:

São Paulo, Setembro de 2013

1. INTRODUÇÃO

Refletindo a melhoria da economia geral do país e conseqüente aumento de renda da população, a partir de 2003 o número de viagens aéreas nacionais cresceu a uma taxa de 10% ao ano. De acordo com um estudo do setor aéreo encomendado pelo BNDES em 2010, neste mesmo período, alterações tarifárias e o aumento na competitividade fizeram com que o preço médio do quilômetro voado caísse 48%, e hoje é possível, em alguns trechos, voar por um preço inferior ao do transporte rodoviário.
Apesar dos avanços conquistados nos últimos anos, a infraestrutura aeroportuária não acompanhou o crescimento da área. Os principais aeroportos do país já apresentam problemas sérios nos terminais de passageiros e também nos sistemas de pista e pátio. Em épocas de maior demanda (feriados e férias) é possível notar essas deficiências, principalmente em São Paulo, que concentra 25% do tráfego aéreo nacional. Com a proximidade da Copa do Mundo (2014) e dos Jogos Olímpicos (2016), o setor tem sido um dos principais focos de estudos e modificações para adequação de infraestrutura1.
O mercado brasileiro atualmente é dominado por quatro empresas: Tam, Gol, Azul/Trip e Avianca. Desde o final dos anos 90, mudanças na regulamentação do setor e na própria condição econômica do país, operaram grandes mudanças nas empresas que atuavam há décadas no Brasil – Varig, Vasp e Transbrasil, que acabaram não resistindo ao individamento acumulado e à entrada de novos concorrentes. Um dos principais marcos da renovação do mercado brasileiro foi o surgimento da Gol Linhas Aéreas Inteligentes, objeto deste estudo.
2. TRAJETÓRIA E PERFIL DA GOL

Realizando seu primeiro vôo no dia 15 de janeiro de 2001, a Gol conquistou, em curto período de tempo, grande participação de mercado, chegando ao 2º lugar. A empresa