Funcionamento de Motores

O funcionamento do motor acima de sua potência nominal acarreta uma corrente acima da nominal circulando nos enrolamentos e um aumento na temperatura da máquina, podendo superar a temperatura máxima admitida pelo material isolante. A operação nesta condição levará a degradação térmica do material isolante e queima da máquina.

Os motores de baixa tensão são normalmente protegidos por um relé térmico, percorrido pelas correntes das três fases, provocando o aquecimento de lâminas bimetálicas, que em condições de sobrecarga, desligará o contator, desenergizando o motor.

Nos motores de maior porte, de média tensão, a proteção contra sobrecargas é confiada a relés de sobrecorrente associados a detectores de temperatura instalados no interior do enrolamento do motor. A curva de proteção do relé deve ser compatível com a curva térmica do motor de forma que o relé opere antes que o material isolante seja comprometido.

Os detectores de temperatura mais utilizados em motores de grande porte são os “RTD” - Resistence Temperature Dependent ou “resistência calibrada”, tendo como característica uma relação linear com a temperatura, propiciando uma indicação da temperatura no interior dos enrolamentos.

Os RTDs são instalados nas ranhuras dos motores, em contato com as bobinas, dispostos nas três fases, propiciando alarme e desligamento.

Os termostatos são dispositivos bimetálicos que comutam um contato quando a temperatura se aproxima de um valor estabelecido (fixo). Instalados nas cabeças de bobinas do lado oposto ao ventilador (individual, ou por fase), são ligados em série com a bobina do contator, desligando o circuito quando da abertura do contato.

Os termistores (Fig 7b) são dispositivos semicondutores instalados dentro das cabeças das bobinas, do lado oposto à ventilação, podendo ser instalados em uma única fase, mas preferencialmente nas três. O termistor exige um relé que irá sentir a variação abrupta do valor da resistência, próxima à temperatura