Freio motor, top brake e turbo brake

Escola SENAI Mercedes Benz

TAU – Motor OTTO x Diesel, freios auxiliares primários: freio motor, top brake e turbo brake Danilo Oliveira
Fábio Sarôa
Gustavo Borges
Renata Carvalho

Nº 2
Nº 6
Nº 9
Nº 17

Motor Ciclo OTTO
O motor a combustão interna ciclo Otto é uma máquina que trabalha com os princípios da termodinâmica e com os conceitos de compressão e expansão de fluidos gasosos para gerar força e movimento rotativo. Criado e patenteado por Nikolaus
August Otto, por volta do ano de 1866. É abastecido por
Gasolina, Álcool, e outros gases.

Motor Ciclo Diesel
Rudolf Diesel desenvolveu a idéia do motor a diesel e obteve a sua patente alemã em 1892. Seu objetivo era criar um motor de alta eficiência. Motores a gasolina foram inventados em 1876 e, especialmente naquela época, não eram muito eficientes.

Motor OTTO X Diesel
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Ambos os motores possuem os 4 tempos:
Admissão
Compressão
Combustão
Escape
Mas possuem algumas diferenças, veja no vídeo:

Freio Motor
O freio motor é um sistema que aumenta a potência de frenagem do veículo.
O sistema freio motor é do tipo borboleta de pressão dinâmica,
Montado no sistema de escapamento.
Quando a borboleta do freio motor se fecha, gera uma contrapressão no sistema de escapamento contra a qual, os êmbolos tem que efetuar o trabalho de exaustão no 4º tempo do motor (escapamento), resultando na frenagem do motor.

Freio Motor
O sistema Freio Motor está presente em todos os caminhões, porém, não tem um significativo aumento da potência de frenagem, pois somente ajuda no 4º tempo
(escape).
Acionado no painel ou na alavanca multifuncional.

Freio Motor
Quando acionado, o sistema libera o ar comprimido que aciona um pistão, que faz com que a borboleta no escapamento se feche.
Atuador

Borboleta

Top Brake
O sistema amplia a eficácia do freio motor aumentando a pressão acumulada no coletor de escape. O freio motor
Top Brake aproveita uma parte da força