ford

FORD
1908 a indústria automobilística americana produziu apenas 65.000 automóveis. Durant já previa uma produção de um Milhão de carros por ano e Ford já tinha encontrado um meio de tornar aquela visão em realidade, o “MODELO T”
“Construirei um carro para as grandes massas, feito com os melhores materiais, pelos melhores homens que puderem ser contratados e seguindo os projetos mais simples que a moderna engenharia puder conceber [...] de preço tão baixo que qualquer homem que ganhe um bom salário seja capaz de possuir – e de desfrutar com sua família a bênção das horas de prazer nos grandes espaços abertos da Natureza” – declaração de Henry Ford no início da carreira como produtor de carros (Tedlow, 2.002).

Os americanos gostaram muito do MODELO T e também do homem que os fabricava. Ford posicionou-se claramente como defensor do agricultor. ”O MODELO T mais que qualquer outro, é o carro do agricultor.” Dizia ele.
Mais de 15 milhões de unidades do MODELO T foram vendidos de 1908 a 1927. O sucesso do MODELO T superou todas as expectativas.
As conseqüências que vieram deste sucesso alteraram substancialmente todo o mundo no século XX.
A fábrica de Highland Park
Alinha de montagem móvel
O salário de cinco dólares diários pago aos funcionários

Alguns biógrafos comentam que alguns aspectos da personalidade de Ford podem ser considerados no mínimo como polêmicos. Um dos críticos mais ácidos é Richard Tedlow (Tedlow, 2.002), que afirma que, embora a reputação de uma pessoa possa ser manipulada, mais cedo ou mais tarde a realidade deve ser encarada. Na verdade, segundo o autor, Ford disse muitas coisas e tomou muitas ações que foram inconsistentes, auto-destruidoras e até ruins para o negócio.

O próprio Ford declarou publicamente que atearia fogo a suas fábricas se fosse forçado a colaborar no esforço de guerra.
Em 1917 e 1918 A Ford Motor Company tornou-se o principal fornecedor de material de defesa e lucrou imensamente com isso.

Em relação aos sindicatos