FERROVIARIO

28/05/2015

Transporte Ferroviário

Transporte Ferroviário

Transporte Ferroviário

 Seu custo de implantação é elevado, não apenas pela exigência da construção de leitos mais elaborados, como também pela necessidade de aquisição do material rodante
(locomotivas e vagões).
 Consiste em um transporte por comboios, rebocados por tração mecânica, que usam rodas metálicas apoiadas sobre trilhos metálicos fixados em dormentes. O veículo é guiado.
 Exige: construção da via férrea, veículos tracionadores, veículos de reboque, terminais (de carga ou passageiros), estações intermediárias, desvios e pátios de manobras.
 Registra uma participação de 20% no movimento global de cargas no Brasil (baixo, se comparado com países desenvolvidos), e tem um baixo custo operacional.

Transporte Ferroviário

 Não possui flexibilidade operacional, dependendo da complementação de outros sistemas de transportes. Custo elevado de transbordo quando necessário. Tempo de operação alto.

 Considerando o período entre 1997 e 2010, a movimentação total dos produtos pelas estradas de ferro cresceu 85,6%.

 Altamente competitivo no transporte de cargas com origens e destinos fixos, bem como de grandes volumes a distâncias elevadas.  O minério de ferro é o principal produto movimentado, com
74% do transporte ferroviário em 2010, seguido pelos produtos agrícolas, como soja e farelo de soja, açúcar, milho e carvão mineral.

 A quantidade de carga transportada pelo modal ferroviário saltou de 404,2 milhões de TU (toneladas úteis) em 2006 para
470,1 milhões de TU em 2010, o que representa um aumento de 16,3%.

 Já a movimentação de carga geral cresceu 86,1% no mesmo período. 1

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Corredores Ferroviários = 13
CONJUNTO DE TRECHOS QUE UNE DOIS OU MAIS POLOS DE
ATRAÇÃO E/OU GERAÇÃO DE VIAGENS, INTERLIGANDO‐AS AOS
PRINCIPAIS