Exercícios Estrutura de Estradas

1 – As rodovias brasileiras podem ser enquadradas dentro de três sistemas funcionais:
- Sistema Arterial: cuja função principal é dar mobilidade ao tráfego;
- Sistema Coletora: cuja função é mista para dar mobilidade e acesso;
- Sistema Local: cuja função principal é acesso.

2 – Tem como finalidade oferecer o máximo de velocidade de operação em jornadas máximas, representando um mínimo de necessidade de acesso às propriedades particulares.

3 – O sistema coletor oferece dupla função, deve oferecer condições intermediárias de velocidade de operação, em jornadas médias, com média necessidade de acesso às propriedades particulares.

4 – O sistema local é constituído geralmente por rodovias de pequena extensão, destinadas basicamente a proporcionar acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades às rodovias mais importantes.

5 – Terreno plano: qualquer combinação de alinhamentos horizontais e verticais que permita aos veículos pesados manter aproximadamente a mesma velocidade que os carros de passeio. Normalmente inclui rampas curtas de até 2% de greide.
Terreno ondulado: qualquer combinação de alinhamentos horizontais e verticais que provoque redução substancial das velocidades dos veículos pesados, mas sem obrigá-los a manter velocidades de arrasto por tempo significativo.
Terreno montanhoso: qualquer combinação de alinhamentos horizontais e verticais que obrigue os veículos pesados a operar com velocidades de arrasto por distâncias significativas e a intervalos frequentes.

6 – Um aspecto importante é o fator econômico, representado pelo custo da construção. Este é influenciado fundamentalmente pelo relevo da região atravessada pela rodovia, que geralmente é classificado em três categorias: Plano, Ondulado e Montanhoso.
Região plana: é aquela que permite a implantação de rodovias com grandes distâncias de visibilidade, sem dificuldades de construção e sem custos elevados.
Região ondulada: é aquela onde as inclinações naturais do