Evoluçao dos transportes

Evolução dos Transportes
O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas.
Este foi produzido, em 1885, pelo alemão Karl Benz e possuía um motor a gasolina.
Aqui começava a era (“triciclo”), dos automóveis que progrediram até á nossa época, só acho uma pena não terem logo inventado o carro eléctrico, assim não teríamos tantos problemas com a natureza.
Após a primeira guerra mundial os fabricantes partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveis aqui seriam mais compactos e fabricados em séries.
A lei da concorrência começou a ditar o futuro do automóvel, porque todos queriam ser os maiores e os melhores.
Muito se poderia dizer dos vários tipos de carros, dos motores de cada marca e seus funcionamentos, apesar do princípio geral do funcionamento ser todo idêntico.
Sempre gostei de motores a Diesel devido à sua resistência e pouca manutenção, o motor a diesel é um motor de combustão interna, os seus principais órgãos mecânicos são idênticos aos de um motor a gasolina (designado por motor de explosão) e os seus ciclos de funcionamento são normalmente a quatro tempos.
A grande diferença reside na forma como é provocada a "explosão", pois num motor a gasolina a mistura necessita de uma faísca, enquanto que num motor a diesel a inflamação é provocada pelo aquecimento do ar sob o efeito da compressão.
Num motor a gasolina a relação volumétrica é da ordem de 9 para 1 enquanto que num diesel esta pode ser na ordem de 20 para 1. Uma tal taxa de compressão leva a que a temperatura do ar dentro dos cilindros atinja elevadas temperaturas na ordem dos
500ºC a 600ºC.
É a esta temperatura que o gasóleo se inflama espontaneamente em contacto com o ar, não havendo necessidade de faísca.
Num motor a gasolina a composição da mistura admitida pode variar em função da abertura da borboleta enquanto que num determinado regime o motor a diesel aspira sempre a mesma massa de ar.
Nos