Estrutura viária do Brasil

O Brasil já veio pronto em termo de planejamento e estrutura, dos colonizadores, onde algumas cidades históricas foram formadas em padrões portugueses. Ao contrário dos americanos, a urbanização lusitana tomou traços confusos deixando o crescimento desordenado urbano tomar conta assim formando por vias e vielas. Mas muitos pesquisadores questionaram essa teoria, pois o formato entre sítios e planícies e seus morros contribuíram para o desenho de uma então cidade.
No Rio, tomando com um exemplo direto, entre sua burguesia e os menos favorecidos, foi um plano de juntar classes diferentes, assim afrontando ideias internacionais de cidades e urbanização. Vieram homens livres, antes escravos, pessoas de todos os tipos para tentar a sorte em uma cidade que até então não era muito bem estruturada.
Com o passar do tempo, a ideia de mentalizar um plano de cidade ideal, não tinha saído do papel, ai então surge Belo Horizonte com ideias concretas de ordem para o progresso que foram baseadas e tentativas que culmina com a experiência de Brasília. Não só BH, como outras cidades, inclusive Volta Redonda, com centros urbanos que apressavam o desenvolvimento, propostas que despertaram uma grande empolgação para quem acreditava em um futuro brilhante. Mas como toda a proposta e entusiasmo vieram problemas de organização e que não foram preparados pelo o impacto, pois não tinham recursos, então abriram as portas para propriedades e a população, então se reerguer, com facilidades apresentada pelo o governo, onde era impossível, se torna mais viável.
Com o capitalismo implantado a todo o vapor, a empresa privada foi a primeira a materializar seus princípios nas cidades do pais, começando a se disseminar jardins, locais, e os interesses do capital concluiu o resto, como lotes, equipamentos urbanísticos, transporte e segurança.
Um pouco depois, com os projetos de Volta Redonda e Goiânia, se baseiam em ideologia ligada diretamente com o governo de Brasília, que se providencia ema