Especificação

IP- 05/2004
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS
TRÁFEGO MEIO PESADO, PESADO, MUITO PESADO
E FAIXA EXCLUSIVA DE ÔNIBUS
1. OBJETIVO
O objetivo deste documento é apresentar o procedimento para o dimensionamento de pavimentos flexíveis de vias urbanas do Município de São Paulo, submetidas a tráfego meio pesado, pesado, muito pesado e faixa exclusiva de ônibus.
2. ESTUDO GEOTÉCNICO DO SUBLEITO
Os serviços geológico-geotécnicos para caracterização do subleito deverão respeitar a
Instrução de Projeto IP – 01- Instrução Geotécnica da SIURB/PMSP.

3. TRÁFEGO

3.1 CARACTERIZAÇÃO DO TRÁFEGO
As vias urbanas a serem pavimentadas serão classificadas de acordo com a Instrução de
Projeto IP-02 Classificação das Vias da SIURB/PMSP.
O Quadro 5.1 resume os principais parâmetros da classificação das vias obtidas da referida instrução.
Quadro 5.1
Classificação das vias
VOLUME INICIAL DA
FUNÇÃO

TRÁFEGO

VIDA DE

PREDOMINANTE PREVISTO PROJETOS
(ANOS)
Meio
Pesado

10

Pesado

12

Muito

Vias Coletoras e

12

Estruturais

Pesado
Volume
Faixa Exclusiva de

Volume

EQUIVALENTE

VEICULO

CAMINHOES

LEVE
1.501
a
5.000
5.001 a 10.000

E ÔNIBUS
101
a
300
301 a 1.000
1.001
a

COMERCIAL

> 10.000

2.30

5.90

5.90

2.000
12

N

N

POR VEICULO

-

< 500

característico
6

1,4 x 10 a 6
3,1 x 10
7
1.0 x 10 a 6
1,4 x 10
7
3.3 x 10 a 1,4 x 10

-

2 x 10

6

2 x 10

7

5 x10

7

6

3 x 10

6

10

7

5 x 10

7

5 x 10

Médio

Ônibus

FAIXA MAIS CARREGADO

Elevado

12

-

> 500

-

7

IP- 05/2004
DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS
TRÁFEGO MEIO PESADO, PESADO, MUITO PESADO
E FAIXA EXCLUSIVA DE ÔNIBUS
3.2 CARGA LEGAL
No presente método de dimensionamento foi considerada a carga máxima legal no Brasil que é de 10 toneladas por eixo simples de rodagem dupla (100 kN/ESRD).
4. CONSIDERAÇÕES SOBRE O SUBLEITO
A fim de orientar o