Ergonomia, Design automobilístico

Fase 1– O indivíduo sendo adaptado, por seleção e treinamento, com ênfase primária na máquina, a partir de uma filosofia de concepção orientada para as restrições da máquina (essencialmente uma pré-filosofia).
Fase 2 – Concepção orientada pelo ponto de vista do homem, com uma posição voltada à adaptação da máquina ao homem.
Fase 3 – Uma terceira filosofia (que provavelmente é muito atual) enfatiza o projetar de um sistema no qual exista uma otimização da integração do homem, com foco na realização mais efetiva dos objetivos do sistema. É mais para o sistema orientado para o homem. Esse conceito poderia ser descrito como se cada um dos componentes e os seres humanos fossem utilizados eficazmente, mas com o controle primário do sistema, sendo essencialmente responsabilidade dos seres humanos.
Fase 4 – Mais recentemente surgiu um novo e forte conceito filosófico focado nos valores humanos básicos e na responsabilidade dos indivíduos na criação dos sistemas, instalações e ambientes.
O homem se relaciona com produto como o agente que controla do movimento do veículo, dirigindo, acelerando, freando, engatando marchas, acionando vidros e também como o paciente na condição de ocupante (passageiro), mas que também realiza um trabalho, ao apoiar-se nas acelerações e desacelerações, operando controles auxiliares.

Sérgio Casa Nova é designer de produto, pós-graduado em Marketing Management & Advertising, pela SUNY- State University of New York, e mestre em Engenharia pela Escola Politécnica da USP.

A ergonomia é o conjunto de conhecimentos científicos relativos ao homem e necessários à concepção de instrumentos, máquinas e dispositivos que possam ser utilizados com o máximo de conforto e eficácia.
No campo do design automotivo, conhecer os fatores que interferem nos projetos mundiais: sociedade, cultura, indústria, economia, entre outros, são dificuldades a serem superadas.