Engrenagebs

I - Faça uma análise de cada um dos seus trens de engrenagem que compõem as marchas 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª e ré, descrevendo sucintamente seu funcionamento e mostrando-o em um desenho esquemático.

A caixa de cambio recebe do volante do motor a rotação do proprio motor por meio da embreagem. Logo esta rotação é transmitida para o eixo de entrada (1) e na sequencia do eixo principal (2); eixo intermediário (3) e eixo da ré (4), lembrando que o movimento de rotação que se da ao eixo de saida depende da marcha a se utilizar.
Os movimentos de rotação são dados por:
1ª Marcha – Trem de engrenagem (Z1/Z7 x Z10/Z4);
2ª Marcha – Trem de engrenagem (Z1/Z7 x Z9/Z3);
3ª Marcha – Trem de engrenagem (Z1/Z7 x Z8/Z2);
4ª Marcha – Trem de engrenagem (Z1/Z7) = 1 – Transmissão direta;
5ª Marcha – Trem de engrenagem (Z1/Z7 x Z12/Z6);
Marcha Ré – Trem de engrenagem (Z1/Z7 x Z11/Z13 x Z13/Z5);
O acionamento de cada marcha é dado por meio de sincronizadores que são deslocados por intermédio de garfos, onde seu movimento é dado pela alavanca de cambio, mas para que isso ocorra é necessário que se pressione o pedal da embreagem, fazendo a seleção ou troca da respectiva marcha.

II - Determine para cada um dos trens de engrenagem:
Tipo de engrenagem
Número de dentes de cada roda
Estimar o valor dos diâmetros primitivos, módulos frontais etc.
Determinar a relação de transmissão dos trens de engrenagens para cada marcha.

Ds = Mn.[(Z/Cosβ)+2]
Ds = D+2.Mn
Mf = Mn/cosβ
Df = D-(14/6).Mn

Distância entre centros: a (eixo 1 com eixo 2) = 72,000 mm
Distância entre centros: a (eixo 2 com eixo 3) = 51,000 mm
Distância entre centros: 1 (eixo 1 com eixo 3) = 75,000 mm

Engrenagem
Z
Ds (mm)
Mn (mm)
Mf (mm)
Dp (mm)
Df (mm) β °
1
24
62,400
2,000
2,310
58,400
53,733
30
2
27
75,000
2,000
2,310
71,000
66,333
30
3
34
94,000
2,000
2,310
90,000
85,333
30
4
39
110,000
2,500
2,660
105,000
99,167
20
5
35
99,800
2,500
2,660
94,800
88,967
20