economia

ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA
ECONOMIA

porto Alegre– RS

RELATÓRIO DE AVALIAÇÃO DO GRUPO DA ATPS - ECONOMIA

DESENVOLVIMENTO

Nos dias atuais, comprar carro zero quilometro no Brasil, nunca esteve tão fácil. A classe C, por exemplo, impulsionada pelas ofertas de zero entrada e atraída por juros mais baixos, corre para as lojas para aquisição de seu primeiro veículo novo.
As facilidades de ter um veículo próprio vão muito além dos custos que esse benefício pode lhe trazer. Sem opção de um transporte público de qualidade, a saída é ter seu próprio meio de locomoção. As pessoas se sentem mais livres para escolher seus destinos e horários, fugir de um possível congestionamento, dentro do seu carro. Estão protegidas. Isso não acontecia no passado, quando não tínhamos tantos lançamentos das montadoras, não tínhamos tanto acesso ao crédito e não tínhamos uma economia que por um lado facilitava manter um carro novo na garagem.
Essa nova tendência de uns anos para cá, mais precisamente desde a última década, fez a economia girar o dinheiro, gerando emprego na indústria automobilística, na arrecadação de impostos e nas revendas. Contudo, há um contraponto, a superlotação de nossas ruas que não foram planejadas para tamanho fluxo de veículos.
Em média, o brasileiro gasta 40% do valor do carro por ano com manutenção e despesas, de acordo com o site Economia&Negócios, de 27 de fevereiro de 2013.
Ainda de acordo com o mesmo site, a renda esta é comprometida com o carro, em torno de 30%, fazendo com que deixem certos lazeres de lado para manter o bem. Um indivíduo que ganha em torno de R$ 5 mil mensais, gasta em média 35,5% para comprar e manter o bem, o que o certo, seria apenas 20% de gastos com o transporte.
De acordo com pesquisa realizada pelo jornal Estadão de 06 de outubro de 2013, as principais empresas participantes desse mercado são por ordem de