economia do transporte marítimo

A construção naval tem papel importante no desenvolvimento econômico e na autonomia de países costeiros. Existe no País mais de uma centena de estaleiros que produzem desde pequenos barcos de madeira até navios de alta sofisticação tecnológica (gas carriers, navios de guerra e navios de apoio marítimo) para o atendimento da demanda. Apesar de os existentes estarem aparentemente abaixo do nível tecnológico desejado, acredita-se que haja atributos suficientes para que as embarcações a serem produzidas atinjam um nível de qualidade compatível com o mercado mundial. Entre as características dos estaleiros brasileiros, pode-se citar o custo da mão-de-obra, a tradição no setor e o desenvolvimento da indústria metal-mecânica brasileira. É importante ressaltar a necessidade de uma política integrada para o setor marítimo como um todo.
A exemplo de países como Japão e Coréia, o Brasil inicia um programa de mobilização para um desenvolvimento mais significativo de sua indústria de construção naval, aproveitando o ciclo de crescimento expressivo das atividades petrolíferas offshore no país. Com a enorme demanda gerada pela exploração de petróleo, a construção naval brasileira começa a adquirir ritmo a partir da retomada das encomendas, no início dos anos 2000, após duas décadas de crise. Hoje, os estaleiros brasileiros empregam quase 80 mil pessoas na construção de navios e plataformas de petróleo. A construção naval brasileira constrói navios graneleiros, porta-contêineres, petroleiros, navios de produtos derivados, gaseiros, navios de apoio marítimo, comboios fluviais e rebocadores portuários. Os estaleiros brasileiros estão instalados em pólos de construção naval localizados no Rio de Janeiro, Santa Catarina, Pará e Amazonas e também em São Paulo, Rio de Grande do Sul e Ceará. A produtividade do estaleiro está vinculada à continuidade de obras. O estaleiro atinge produtividade máxima construindo navios em série. Os principais elementos de custo: aço, máquinas e