Duto

2.Principais Características
A importância relativa de cada modal pode ser medida em termos de volume de tráfego,quilometragem do sistema, receita e natureza da composição do tráfego. A tonelada-quilômetro (tkm) é a medida padrão da atividade de frete que considera o peso medido emtoneladas e a distância medida em quilômetros da movimentação, é calculada multiplicando-se o numero de toneladas pelo numero de quilômetros para cada viagem. No caso dodutoviário, além da medida metro cúbico, adequada a gases e líquidos, que são as cargas mais freqüentes em dutos, usaremos também o tkm para comparar este modal aos demais.
A natureza de uma dutovia é singular se comparadaaos outros modais de transporte. Os dutos operam24 horas, sete dias por semana com restrições defuncionamento apenas durante manutenção emudança de produto transportado. Ao contrário dosoutros modais, não existe um veículo vazio aretornar uma vez que, dos quatro elementos dotransporte – a via, a unidade de transporte, aunidade de propulsão e o terminal – a dutovia em sicombina três deles: somente o terminal (tanque dearmazenagem, por exemplo) é separado.
Os dutos são os que apresentam maior custo fixo e omenor custo variável entre todos os modais. O altocusto fixo resulta do direito de acesso, da construção, da necessidade de controle das estaçõese da capacidade de bombeamento.
A área que precisa ser desapropriada para a construção, chamada de faixa de servidão, é umdos responsáveis pelo elevado custo fixo. O Gasoduto Brasil-Bolívia por exemplo, comextensão de 2.593 Km somente no lado brasileiro, tem uma faixa de servidão de 20 metros.
Como os dutos não necessitam de mão-de-obra intensiva, o custo operacional variável é baixoapós a construção. Outro item relevante do custo variável é o monitoramento via satéliteusado, por exemplo, pela TBG.
Uma desvantagem clara é que os dutos não são tão flexíveis (quanto à rota de distribuição) esão limitados quanto às mercadorias que podem transportar: somente