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TEORIA DE VÔO
ALTA VELOCIDADE

Aerodinâmica de Alta Velocidade

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À medida que as aeronaves foram adquirindo a capacidade de atingir velocidades maiores, surgiram reações aerodinâmicas inesperadas como: • Tendência a picar;
• Vibrações em toda a aeronave;
• Comandos pesados, invertidos ou até inoperantes.

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Os problemas da alta velocidade começavam a surgir quando as aeronaves se aproximavam da velocidade do som, daí surge a conhecida
“barreira do som”.

Estudos da época concluíram que os problemas da alta velocidade tinham relação com a compressibilidade do ar. ar 4

Compressibilidade

Substância Compressível
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Compressibilidade
Aerodinâmica de Baixa Velocidade:
• Baixas pressões que podem ser desprezadas;
• Apenas pequenas variações de volume e densidade;
• Estudo simplificado

Aerodinâmica de Alta Velocidade:
• Altas pressões que afetam as propriedades do ar;
• Não existe fronteira nítida entre alta e baixa velocidade;
• Considerar o início da “alta velocidade” a 250kts ou M 0,4.

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Compressibilidade
• O som é uma série de
IMPULSOS DE PRESSÃO.
• Para que o som se propague
TEM QUE EXISTIR MATÉRIA.
• A velocidade de propagação depende
SOMENTE DA TEMPERATURA.
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Compressibilidade
Durante o vôo, as partes da aeronave emitem ondas de pressão que afetam o ar a sua frente, estas ondas se propagam a velocidade do som.

Upwash

Fluxo Subsônico
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Compressibilidade
Se a aeronave ultrapassar a velocidade do som, os impulsos de pressão viajarão atrás da aeronave e não afetarão o ar à frente.

Onda de
Proa

Fluxo Supersônico
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Compressibilidade
0.70

0.85

0.74

0.78 0.82

0.78
0.74
0.70

0.90

0.95 1.00

0.95
0.90
0. 85

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Compressibilidade
Os efeitos de compressibilidade não estão limitados às velocidades superiores à do som.
• Subsônicos (Somente fluxos subsônicos)
• Transônicos (Fluxos subsônicos e supersônicos)
• Supersônicos (Somente fluxos supersônicos)
• Hipersônicos ( 5 vezes a velocidade so som)

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Compressibilidade
A velocidade na qual o