distribuição um para muitos

Distribuição"um para muitos", ou compartilhada em que o veículo é carregado no CD do varejista com mercadorias destinadas a diversas lojas ou clientes, e executando um roteiro de entregas predeterminado.
Na distribuição "um para muitos", não se consegue, com freqüência, um bom aproveitamento do espaço dentro do veículo.Isso porque se é obrigado a carregá-lo na ordem inversa das entregas, o que impede a otimização do arranjo interno da carga no caminhão.Na linguagem do pessoal de transportes, este tipo de distribuição "um para um" é denominado transferência de produtos.
3.3.2.1 - Elementos básicos
A distribuição “UM PARA MUITOS” é influenciada por 15 fatores. Quando encarada sob o ponto de vista logístico, São eles:
a) Divisão da região a ser atendida em zonas ou bolsões de entrega, sendo cada bolsão alocadonormalmente a um veículo;
b) Distancia “d” entre o CD e o bolsão de entrega;
c) Velocidades operacionais médias;
d) Tempo de parada em cada cliente;
e) Tempo de ciclo (necessário para completar um roteiro e voltar ao depósito);
f) Freqüência das visitas às lojas ou aos clientes (diária, dia sim, dia não, semanal);
g) Quantidade de mercadoria (medida em toneladas, metros cúbicos, caixas, pallets) a serem entreguesem cada loja ao cliente do roteiro;
h) Densidade da carga;
i) Dimensões e morfologia das unidades transportadas;
j) Valor unitário;
l) Acondicionamento (carga solta, paletizada, a granel, etc.);
m) Grau de fragilidade;
n) Grau de periculosidade;
o) Compatibilidade entre produtos de natureza diversa;
p) Custo global.
3.2.2.2 - Escolha do veículo
No caso da distribuição “UM PARA MUITOS”, a escolha do tipo de veículo mais apropriado para umdeterminado serviço depende de vários fatores, destacando-se os seguintes:
a) Distância do bolsão ou zona de entrega, até o depósito ou CD;
b) Densidade, medida em números de pontos visitados por Km2, no bolsão;
c) Tempo médio de parada em cada cliente visitado;
d) Quantidade média de mercadoria