Desmontagem De Um Motor

Termodinâmica Aplicada II
Desmontagem de um motor

Maio de 2013

Resumo
Neste relatório será descrita a forma como é desmontado um motor alternativo de ignição por faísca, conhecido como Motor Otto de 4 tempos.
O motor pertence a marca Renault (tem a insígnia ELF), foi anteriormente um motor de corridas, uma vez que tem muito desgastado os amortecedores existentes dentro da árvore de cames.
Introdução

O motor ciclo Otto é o exemplo mais comum, equipando os automóveis movidos a gasolina, álcool e gás natural. Uma mistura formada por ar e combustível é aspirada ao interior do cilindro onde, com a sua queima, é realizado o trabalho que movimenta o motor.
No motor apresentado temos o ciclo Otto. Este é o ciclo ideal dos motores alternativos de ignição por faísca. Deve o nome a Nikolaus A. Otto, que criou um bem-sucedido motor de quatro tempos em 1876, na Alemanha.
Neste ciclo o pistão executa quatro cursos completos (dois ciclos mecânicos) dentro do cilindro, e o eixo de manivelas realiza duas revoluções para cada ciclo termodinâmico.
Admissão - A válvula de admissão se abre enquanto o pistão desce rumo ao ponto mais baixo do seu percurso, denominado PMI - ponto morto inferior. A descida do pistão gera uma depressão que aspira a mistura formada pelo ar e combustível, que foi previamente preparada pelo sistema de alimentação.

Compressão – Com as válvulas fechadas, o pistão sobe em direção à sua altura máxima, denominada PMS – ponto morto superior. Durante esse percurso, a mistura ar mais combustível é comprimida.

Combustão – Pouco antes do PMS, uma centelha elétrica proveniente da vela de ignição inflama a mistura. A expansão dos gases aumenta abruptamente a pressão no interior do cilindro, impulsionando o pistão para o PMI.

Escapamento – Após a combustão e pouco antes do pistão atingir o PMI, a válvula de escapamento começa a abrir favorecendo o início da exaustão dos gases queimados. Quando o pistão inicia a nova subida, em direção ao PMS, expulsa os gases