Desenvolvimento do porto de santos

SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE CIÊNCIAS INTEGRADAS DA UNAERP CAMPUS GUARUJÁ.

O desenvolvimento do Porto de Santos e o Trabalhador Portuário Avulso: aspectos relevantes e seus impactos sócio-culturais.

Carolina Alves Oliveira Docente – MBA Gestão de Portos UNAERP – Universidade de Ribeirão Preto – Campus Guarujá [e-mail]

Este simpósio tem apoio da Fundação Eduardo Lee. RESUMO A partir de 25 de fevereiro de 1993 com a Lei n° 8.630 de Modernização dos Portos, que foi o marco legal no processo de privatização dos porto, o maior transformador das relações capital e trabalho, com ela a criação do OGMO Órgão Gestor de Mão de Obra onde teve início uma nova forma de geração de trabalho, visando melhorar a administração e condições de trabalho aos trabalhadores portuários avulsos. Focando as expectativas dos trabalhadores portuários. Desta forma, o presente trabalho tem o intuito de resgatar a memória dos trabalhadores portuários acerca das transformações ocorridas no Porto de Santos.

Palavras-chave: Modernização dos Portos; OGMO; Trabalhadores Portuários Avulsos; Porto de Santos.

1. INTRODUÇÃO.

A história do desenvolvimento do porto de Santos teve início em 1888, foi a partir dessa data que iniciou a construção do maior porto da América Latina, de grande importância no desenvolvimento econômico da região da Baixada Santista e do Brasil. Com sua inauguração em 03 de fevereiro 1892, com apenas 260 metros de cais, foi o início de uma nova fase para a vida da cidade, no ano de 1909 o porto já contava com 4720 metros de cais construído, armazéns e infra estrutura, em desenvolvimento constante, resultando em grande movimentação de carga, multiplicando assim os empregos e a renda da cidade. A Companhia Docas de Santos em 1890 passou a ser Autoridade Portuária, ganhou o direito de administrar as atividades portuárias durante 90 anos. Já em 1920 foi reconhecido por Getulio Vargas que os estivadores de Santos, seriam os gestores de seus próprios