desenvolvimento da aviação

Modulo 1
Brasil, sexto agrupamento populacional no planeta, tem mais de 200 milhões de habitantes (201.032.714[1]), espalhados irregularmente sabre 8.511.965 quilômetros quadrados, sem uma infraestrutura, ele uma malha rodoviária mal conservada, ferrovias inexistentes ou escassas e uma rede fluvial de baixa utilização, predispõe o transporte aéreo a ser considerada uma alternativa relevante de mobilidade e, às vezes, (mica de acesso a determinadas) regiões, Mas os problemas que inviabilizaram o desenvolvimento eficiente dos meios de transporte nos Pais também atingiram o modal aéreo, como a falta de: recursos, de adequada querência e, algumas vezes, de visão e de competência.
Infraestrutura Aeroportuária, conta com órgãos criados pelos Estados como o DAESP, Departamento Aeroviario do Estado de Sao Paulo. Somente a partir de 2012 foram abertos processos de licitação para concessão da administração aeroportuária para a iniciativa Privada Hoje ocorre um processo de separação, tendo sido criada uma aquecia civil (ANAC) e a administração de alguns dos principais aeroportos estarem passando para a iniciativa Privada. Sao diversos organismos que atua, em destaques como o SAC - Secretaria de Aviação Civil ANAC - Agencia Nacional de Aviação Civil COMAR - Comando Aéreo Regional DIRENG - Diretoria de Engenharia DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
No exterior, mas ditando normas e regulamentações as quais o Brasil se orienta tem-se as seguintes associações IATA -- Associação Internacional do Transporte Aéreo ACI -- Conselho Internacional dos Aeroportos FAA-- Administração Federal da Aviação, ICAO -- Organização da Aviação Civil Internacional.
Histórico
A evolução do transporte aéreo não pode ser tratada como uma simples sequencia de eventos. Seu inter-relacionamento e a cor preensão do seu desenvolvimento podem subsidiar o setor na identificação de possíveis problemas para o futuro. Os