criminologia 1

A partir do século XX o desenvolvimento da indústria automotiva levou a um significativo aumento na quantidade de veículos circulando pelo mundo. Após a Segunda Guerra Mundial, o carro tornou-se um objeto de consumo, e possuir um automóvel particular, um símbolo de status social, apoiado principalmente pela propaganda nas sociedades capitalistas

AUmento da frota d veiculo
Os sistemas viários e o planejamento urbano, nao acompanharam o aumento do volume do tráfego.
Houve vários Incentivos a compra de veículos como redução de IPI e pouco investimento em infra estrurtura das ruas e rodovias.
Muito mais carros mesma quantidade de estradas= MT MAIS STRESS, AGRESSIVIDADE
Desta maneira, a qualidade de vida, principalmente nas grandes cidades, ficou prejudicada, contribuindo para o aumento da agressividade dos motoristas e para o crescimento da violência no trânsito.
VIOLENCIA e ACIDNETE DE TRANSITO são fatos socieias com caracteristicas em comuns. são probelmas da teoria e da efetiva pratica social e policitica da sociedade; enquanto a cviolencia surgiu simultaneamente a sociedade o acidente é ago conteporaneo a sociedade moderna

infelizmente é uma realidade do cotidiano da sociedade, todo mundo tem alguem na familia ou conhece alguem que já foi vitima do transito seja pedestre, cliclista ou motorista

CUSTO COM PREVIDENCIA E IMPACTO NO LAR
Morte do homem genitor da família
Adulto jovem retira da família e da sociedade aquele que contribuía para a renda, para a estabilização do lar.
Impacto social muito grande, a família não sofre apenas com a mote da pessoas, mas desestrutura financeiramente o lar. VITIMIZACAO INDIRETA
A pesquisa, em parceria com o Denatran e a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), usou dados dos dois anos anteriores. No caso dos acidentes rodoviários, o Ipea estimou os custos individuais em R$ 1.040 por vítima sem ferimentos, R$ 36,3 mil para os feridos e R$ 270,1 mil por vítima fatal. (Pesquisa de 2006)
“O custo é formado