Controle de estabilidade eletrônico

APRESENTANDO O SISTEMA

Após a introdução dos sistemas ABS (antibloqueio das rodas) e ASR (antiderrapagem) vamos apresentar um “novo”sistema de segurança ativa, o controle de estabilidade.

O ESP propõe ao condutor não só as funções fundamentais do ABS e do ASR nas situações de dinâmica longitudinal críticas, travagem de emergência ou aceleração brusca, mas igualmente uma assistência ativa nas situações críticas de dinâmica transversal.

O sistema melhora a estabilidade do veículo em todos os casos de circulação a partir do momento em que o limite dinâmico deste seja atingido (limite da física).

Com o sistema ESP, é reduzido consideravelmente o risco de derrapagem mesmo durante manobras extremas e permite ao condutor dominar seu veículo com toda segurança em situações críticas.

Nestas situações críticas de dinâmica, um condutor inexperiente, muitas vezes não consegue corrigir os desvios da trajetória do seu veículo para o colocar novamente numa trajetória correta, o que pode originar um acidente. Quanto mais diminuem os coeficientes de aderência ao solo, mais aumentam os riscos de derrapagem.

Os sistemas de segurança ativos desempenham um papel essencial para evitar esses acidentes, atenuando estas situações críticas de dinâmica do veículo, e limitando, tanto quanto possível o movimento do veículo no intervalo limite da dinâmica correspondendo à experiência e às expectativas do condutor.

O ASR FUNCIONANDO

Assim como os freios antitravamento (ABS) e o controle de tração, o controle eletrônico de estabilidade é também um grande auxílio para os motoristas em situações de difícil controle do veículo, pois se consegue estabilizar o carro mesmo em situações extremas. Sua primeira avaliação foi na superfície de um lago congelado, em 1995. Os especialistas, ao testarem o carro equipado com o revolucionário sistema, ficaram impressionados com a dirigibilidade apresentada pelo automóvel, mesmo com a quase inexistente aderência entre os pneus e o