Contextualização

CONTEXTUALIZAÇÃO

História
O gênio empreendedor de Irineu Evangelista de Souza, Barão de Mauá, implantou em 1845 a primeira ferrovia do Brasil, a estrada de Ferro de Mauá, com 14,5 Km de extensão, ligando a Praia da Estrela de Petrópolis. A partir desta obra pioneira, outras começaram a ser construídas no país.
Nos anos de 1873 e 1889, o Brasil viveu a expansão ferroviária, que durou até 1.930. Nesse momento, as ferrovias desempenharam papel decisivo no que tange ao escoamento de produtos agrícolas brasileiros, sobretudo o café.
Entre as décadas de 30 e 60 as construções diminuíram e as ferrovias passaram a ser estatais. A partir dos anos 60, a sucessão de governos militares consolidou a malha em poucas empresas públicas, planejando apenas projetos considerados estratégicos.
Com o surgimento das Rodovias, o início da produção de veículos rodoviários, o fechamento da economia brasileira em si mesma e o processo de substituição de importações, havia necessidade de consolidar o mercado inteiro.
Com o inicio das privatizações do sistema ferroviário brasileiro em 1996, este cenário começou lentamente a ser modificado, com a injeção de fortes investimentos privados na recuperação, tanto em vias permanentes quanto do material rodante. Além da implantação de novos terminais e busca de soluções para transferência entre diferentes interfaces rodo ferroviária, como por exemplo, o rodo trilho, ou seja, um equipamento bimodal misto, dotado de trucks rodoviário e ferroviário, capaz de sair da linha férrea, passando a transitar pelas rodovias.

Escassez
Com as construções das Rodovias pela Brasil e outros métodos de Transportes. Na maioria das vezes o tempo de viagem é irregular, em decorrência das demoras para a formação da composição, paradas no percurso, transferências de bitolas, congestionamentos de linhas, etc. Determinando o desmonte de inúmeros trechos e a sucatização de outros para a construção de rodovias ao longo de seus leitos. Surgindo pontos de