Conservação de estradas

Centro Educacional Roberto Porto (Cerp)
Construção II - Professor: Alisson Geraldo Carvalho
Alunos: Joice Oliveira
Joicimara Campos
Leonardo Christian
Tarciane Rodrigues
Wesley Moraes Sena
Turma: PEP EDI 03

CONSERVAÇÃO
DE ESTRADAS

Itabira,
14 de outubro de 2014

CONSERVAÇÃO
DE ESTRADAS

SUMÁRIO
1. Introdução

p.3

2. Conceito

p.4

3. Tipos de conservação

p.4

3.1. Tabela 1: Tarefas de conservação corretiva rotineira

p.5

3.2. Tabela 2: Tarefas de conservação preventiva periódica

p.8

3.3. Tabela 3: Tarefas de conservação de emergência

p.11

4. Restauração

p.11

5. Tarefas de melhoramento

p.11

6. Problemas mais comuns

p.12

7. Os mais afetados

p.12

8. A necessidade de investimento em infraestrutura

p.13

9. Ranking de rodovias

p.13

9.1. As melhores rodovias

p.13

9.2. As piores rodovias asfaltadas

p.13

10. Conclusão

p.14

2

1. INTRODUÇÃO
Em um país marcado por contrastes e desigualdades, não é de surpreender que nossas estradas conservem o mesmo nível de disparidade – tanto em conservação como em qualidade de projetos.
Se o Brasil apresenta algumas rodovias dignas de um país de primeiro mundo, a verdade é que grande parte das estradas é antiquada, estão em estado precário e exigem muito cuidado por aqueles que nelas trafegam. O cuidado deve ser redobrado no período de férias, pois o volume de automóveis e ônibus cresce substancialmente.
Pelos quase 1,7 milhão de quilômetros de estradas que cortam o Brasil é escoado 58% do volume nacional de cargas. No entanto, 80,3%, mais de 1,3 milhão de quilômetros, não são pavimentadas.
Ao todo, o País tem 12,1% de rodovias pavimentadas; os outros 7,6% são vias planejadas – aquelas que ainda não saíram do papel.
Foto: Ceará Agora

Figura 1: Rodovia não pavimentada
Dividida por esfera de jurisdição, a malha rodoviária sob responsabilidade dos municípios é a que menos tem estradas pavimentadas, apenas 2%. Nas que