Condor Syndikat

Com o término da Primeira Guerra Mundial, em 1918, a aviação civil retoma o seu desenvolvimento e evolução natural, com diversos projetos europeus, notadamente alemães, de instalação de linhas aéreas em países ainda carentes desses meios.
Assim sendo, em 1924 vemos a criação da Condor Syndikat, consórcio criado com a finalidade de vender aeronaves Donier Wal e também de criar companhias de aviação na América do Sul. Uma primeira tentativa e feita na Colômbia com a ideia de se estabelecer uma ligação com os Estados Unidos, mas devido à resistência americana e outras dificuldades o projeto é cancelado.
Com a desistência do projeto colombiano os alemães agora se voltam para o Brasil através dos representantes da Missão Luther, que em 1926 tentam implementar uma linha aérea junto ao governo brasileiro. Após várias demonstrações e negociações com o governo brasileiro é inaugurado à aviação comercial no Brasil pela Condor Syndikat, com o estabelecimento da primeira linha comercial brasileira que ligava as cidades gaúchas de Porto Alegre e Rio Grande (rota da lagoa).
Em 1927, o empresário alemão Otto Ernst Meyer-Labastille, que tentava junto ao governo do Estado do Rio Grande do Sul a criação de uma empresa nacional inicia negociação com a Condor Syndikat para compra de um avião Dornier Wal.
Acertada a negociação, inclusive com a participação acionária da Condor, temos finalmente, em 7 de maio de 1927, a inauguração da Varig – Viação Aérea Rio Grandense -, que tanta contribuição proporcionou ao Brasil nos seus quase 80 anos de existência. Com o envolvimento do Brasil na Segunda Guerra Mundial em 1942, houve a necessidade premente de aquisição de novos meios aéreos para equipar a recém-criada Força Aérea Brasileira, de modo a capacitá-la no enfrentamento das pesadas responsabilidades de defesa do território nacional, que sofria com os covardes ataques de submarinos alemães, no litoral do país.
Como inexistia, nesta época, uma indústria de aviação nacional de peso,