Compressor centrifugo

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FiGURA 14.4: CARCAÇA TIPO BARRIL.

FIGURA 14.6: CORPO DE ALETAS-GUIA SENDO INSTALADO.

FIGURA 14.5: COMPRESSOR DE GRANDE PORTE - soprador.

FIGURA 14.7: DIAFRAGMA.

ocorpo de afetas-guia é uma parte do diafragma que é separado dele a fim de facilitar ou até viabilizar sua manutenção. São instalados adjacentes a cada olho de impelidor para direcionar o fluxo reduzindo assim a turbulência do gás na entrada do impelidor. São cortados horizontalmente e cada metade é fixada a uma metade de diafragma, que por sua vez é fixado à sua respectiva metade de carcaça. A função do IGV é feita pelo diafragma em máquinas menores, quando as dimensões e o peso dos diafragmas não justificam seu uso. Durante a manutenção a pratica de ajuste dos labirintos obriga a remoção dos diafragmas individualmente. Em máquinas grandes a ausência de IGV praticamente inviabilizaria sua manutenção. Os labirintos são fixados nos corpos de aletas-guia, o que facilita a manutenção em caso de troca, conforme Figura 14.6. O labirinto maior é ajustado sobre o olho do impelidor e o labirinto menor é ajustado sobre os espaçadores no eixo e assim fazem a selagem en­ tre os estágios. As peças são todas identificadas e não podem ser trocadas de posição.

Diafragmas são elementos estacionários aerodinâmicos que fazem a separação dos estágios e guiam o gás de um estágio para o outro, ver Figura 14.7. Os diafragmas são bi­ partidos na horizontal e fixados na carcaça por encaixe nas guias. Para permitir o levanta­ mento completo da metade superior da carcaça, as partes intemas (diafragmas, corpo de aletas-guia e labirinto 1são fixadas à carcaça. São utilizados parafusos localizados na linha de corte ou parafusados diretamente ao barril, para evitar queda ao serem levantados. Os diafragmas são classificados em três tipos, diafragma de sucção, diafragma in­ termediá rio e diafragma de descarga. Um detalhe que é muito levado em consideração no projeto é o limite máximo de diferencial de pressão no