Competividade de mercado

A competição e a rivalidade na indústria competitiva global são dinâmicas e intensas. Contribui para esta situação a supercapacidade em escala global. Com excesso de capacidade, as firmas muitas vezes procuram ingressar em mercados que são novos para elas ou expandir as vendas em mercados que já são atendidos e que, contudo, são altamente lucrativos. Estas duas decisões estratégicas tornam-se possíveis por meio dos recursos excedentes existentes nas atividades primárias e de suporte das firmas, por meio das quais ela cria valor.
Utilizando estratégias de liderança em custos de foco, as fábricas coreanas de automóvel Hyundai Motors e Kia Motors Corp. Anunciaram intenções de aumentar em 2000 as vendas no mercado norte-americano. A Hyundai planejou aumentar seu volume de 164 mil unidades em 1999 para 200 mil unidades em 2000. A Kia está se concentrando em seu utilitário esportivo campeão de vendas (SUV), o Sportage. As vendas deste veículo nos Estados Unidos cresceram 82% entre 1998 e 1999. Para aumentar as vendas neste segmento geral de mercado, a Kia introduziu o Spectra, um hatchback de quatro portas no mercado americano em abril de 2000. Ao todo, a Kia esperava vender 160 mil ou mais unidades nos Estados Unidos em 2000 – a partir de um volume de vendas de 134 mil em 1999.
Cada vez mais, as firmas utilizam estratégias cooperativas como um meio para competir no dinâmico e desafiador cenário competitivo do século XXI. A natureza e os objetivos deste tipo de estratégia utilizado na indústria automobilística global são bastante variados.
Em geral, a maneira pela qual uma firma recria a si mesma é através da utilização de vantagens competitivas recém-desenvolvidas e, de modo mais amplo, por meio da escolha e implementação de diferentes estratégias ou utilizando estratégias atuais diferentemente para aumentar a eficiência da firma.
Demonstrando por nossa discussão, está o fato de que as alianças estão obscurecendo a distinção entre competidores e aliados em algumas