Case Airbus A3XX

- 550 a 990 passageiros
- Preço sugerido: $216 milhoes; Desenvolvimento: $13 bilhoes; 6 anos para entregar; margem de 15% a 20%; clientes inicias positivos (22) porém recebem descontos no lançamento, não garante sucesso no longo prazo
- Equilibrio financeiro com 250 avioes vendidos, acreditavam que venderiam 750 avioes em 20 anos
- Como desde 1999 havia muita demanda por avioes maiores, eles achavam que daria certo
- Boeing: 2/3 avioes comerciais; 1/3 avioes militares compunham o faturamento; grande influencia política no governo americano; desenvolveu o ousado 747-400, que quase causou sua falência mas depois teve muita demanda. Dominoui o mercado por mais de 50 anos.
- Airbus: Formada em 1970 por um consórcio entre empresas alemãs, espanholas, francesas e inglesas, cada país fazia uma parte das aeronaves. Aeronaves com tecnologias inovadoras; fly-by-wire possibilitava os pilotos a pilotarem qualquer aeronave, assim diminuíam os custos com treinamento e rotatividade. Conquistaram bastante mercado, mas não tinham uma aeronave muitooo grande para competir com o 747.
- A3XX: ideia começa em 1990 coma s 2 companhias; 1995 boeing saiu pois achou caro e arriscado sem demanda; 1999 o projeto é concluído, 3 andares, 550 passageiros, poltronas e corredores mais largos, maior autonomia; mais caro que o 747 nos custos porém compensava na capacidade; Problema: muito grande, difícil evacuação da aeronave e muito barulhento;
- Previsão de demanda: era baseada no crescimento do PIB; Boeing previu um mercado de VLA menor do que o da Airbus, discrepância relacionada a frequência de voos, surgimento de novas rotas e capacidade das aeronaves.
- Financiamento do A3XX: dos 13m, 3,5 seriam dos fornecedores sócios, 3,6 do governos nacionais e parceiros e 5.9 dos sócios da Airbus. Contra-partida: Os fornecedores teriam exclusividade no A3XX e teriam um parcela de lucro por avião, se não vendessem nenhum não receberiam nada. Ajuda do governo terá q ser reembolsada e é bom pois