Carros híbridos

Engenharia dos Veículos
Elétricos e Híbridos

Tradução adaptada de texto da Universidade do Colorado

Versão: 1.0
14/3/2011

Introdução

O Instituto Nacional de Eficiência Energética – INEE e a Associação Brasileira do Veículo Elétrico - ABVE não são instituições de ensino, mas entendem ser importante divulgar textos em português sobre a engenharia dos VEs e que ajudem a mostrar as vantagens deste acionamento, sobretudo no que respeita a elevada eficiência energética que propicia.

O texto sobre engenharia do acionamento veicular a seguir tem com base a tradução de notas de aula de um curso da Universidade de Colorado (o texto não é assinado)[1]. Nele é apresentado um modelo de cálculo da potência necessária para vencer as principais forças que se opõem ao deslocamento veicular e apresenta e compara os desempenhos do acionamento convencional e elétrico. Os conceitos de física e matemática usados são aqueles normalmente dominados por estudantes de engenharia e ciências afins.

As traduções foram feitas por Nerito Oliveira Aminde, aluno de engenharia elétrica da UERJ e estagiário do INEE e da ABVE e revisadas por Talia Chaves, gerente de projetos do INEE. Foram adicionados textos do INEE relacionados ao tema além de notas e referências em português.

O INEE e a ABVE ficarão à disposição dos interessados para, a partir deste documento que pretende ser uma semente, receber comentários, correções, críticas e, com este material, desenvolver um texto mais completo a partir de um trabalho cooperativo entre os interessados. Objetiva, também, desenvolver um tema mais sintonizado com a realidade e necessidades brasileiras, incluindo, por exemplo, referências ao motor a etanol.

Jayme Buarque de Hollanda Diretor Geral do INEE

0. Consumo de Combustíveis nos EUA

Em 2005, havia 240 milhões de veículos (carros, ônibus e caminhões) de transporte nos EUA consumindo cerca de um