CARREGAMENTO ATUANTES EM PONTES

3. CARREGAMENTOS DAS
PONTES
PONTES I
Deciv / EM / UFOP

Refs.: 1. Pontes de Concreto Armado,Vol. 1, autor: Walter Pfeil
2. Pontes, autor: Glauco Bernardo
3. Pontes em Concreto Armado e Protendido, autor: Jayme Mason
4. Pontes Metálicas e Mistas em Viga Reta - Projeto e Cálculo, autor: Jayme Mason
5. Pontes – Superestruturas, Vols. 1 e 2, autor: Colin O'Connor

3.1 INTRODUÇÃO

RESISTÊNCIA E ESTABILIDADE

Conhecer as forças atuantes

Determinar as reações e forças internas

Determinar as tensões e verificar:
< adm

FORÇAS PRINCIPAIS

FORÇAS EXTERNAS

FORÇAS ADICIONAIS

FORÇAS ESPECIAIS

3.2 FORÇAS PRINCIPAIS

A. CARGA PERMANENTE
B. CARGAS MÓVEIS

C. IMPACTO VERTICAL

3.2.1 CARGA PERMANENTE
PESO PRÓPRIO Peso específico dos materiais
Concreto armado: = 2,5 tf/m3
Concreto simples:

= 2,4 tf/m3

Alvenaria de pedras: = 2,7 tf/m3
Madeira: = 0,8 tf/m3
Ligas de alumínio: = 2,8 tf/m3
Ferro fundido: = 7,8 tf/m3

Aço e Aço fundido: = 7,85 tf/m3
ENCHIMENTOS

materiais colocados nas pontes

Pavimentação
Guarda-corpo e barreira lateral
Lastro, dormentes e trilhos
Postes e canalizações

3.2.2 CARGAS MÓVEIS
PONTES RODOVIÁRIAS
Classe 45
Classe 30
Classe 12

PONTES FERROVIÁRIAS

TB - 32
TB - 27
TB - 20

TB - 16

Pontes rodoviárias - Gabaritos e cargas legais de caminhões e carretas (Lei da balança)

Pontes rodoviárias - Carga Excepcional

Veículo excepcional de cálculo
(peso de 254 tf) adotado pela DER-SP

Semi-reboque especial com um transformador de 170 MVA e 145 tf (peso total: 273,6 tf)

Pontes ferroviárias - NORMA

Carga rodoviária de cálculo adotada pela ENGEFER para linhas de transporte de minérios (ferrovia do aço)

3.2.3 IMPACTO VERTICAL
• Descontinuidade da superfície de rolamento

CAUSAS

• Deformações da estrutura sob ação das cargas
• Desequilíbrio das massas em movimento
• Molejo dos veículos

• Oscilações próprias dos veículos
Pontes rodoviárias

= 1.4 -