CAMARGO CORREA

Década de vinte
Sebastião Camargo inicia sua trajetória profissional transportando areia, em carrinhos puxados por burros, para a construção de estradas no interior paulista.
Década de Trinta
Surge a parceria entre Sebastião Camargo e Sylvio Corrêa. Os dois empreiteiros abrem um pequeno escritório.
Em 27 de março, de 1939 em Jaú, no interior de São Paulo, a Camargo, Corrêa & Cia. Ltda. – Engenheiros e Construtores passa a atuar oficialmente como construtora.
Década de Quarenta
A Camargo Corrêa obtém, no Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP), seu primeiro grande contrato de empreitada.
Nesta década foi constituída, a Construções e Comércio Camargo Corrêa S.A., sucessora da Camargo Corrêa & Cia. Ltda.
Década de Cinquenta
Há Camargo Corrêa participa das obras de uma das principais rodovias do País: a Fernão Dias (BR-381), que liga São Paulo a Belo Horizonte.
A Camargo Corrêa é contratada para gerenciar a construção da nova capital federal. Brasília começa a surgir no mapa
Década de Sessenta
Em 20 de dezembro, é fundada a Camargo Corrêa Industrial, que marca a entrada do grupo na indústria do cimento.
Década de Setenta
A primeira grande obra desta década, é marcada pela construção da BR-230, a Rodovia Transamazônica.
Nesta mesma década começa se tornar realidade o inicio das obras da Ponte Rio–Niterói e a construção da linha Norte–Sul do Metrô de São Paulo, a maior obra urbana de engenharia já executada no Brasil.
Década marcada por grandes construção e consolidação da empresa no senário nacional.
Inicia-se também suas atividades no exterior.
Surge a Brown Boveri parceria com um tradicional grupo suíço, batismo da Camargo Corrêa no exterior.
1980
O velho sonho de dotar a capital paulista de um aeroporto à sua altura sai do papel. A Camargo Corrêa lidera o consórcio construtor do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP), inaugurado em 20 de janeiro de 1985.
A Camargo Corrêa amplia o leque de suas