CADEIA DA GM

GM – Autogiro

1)

Cadeia:

Cenário Pré Projeto Autogiro:

1. A GM e as Concessionarias trabalhavam independentes, existe apenas uma relação de fornecedor e cliente (Negociação Tradicional).
2. Concessionária faz pedidos que muitas vezes não utiliza peças requisitadas, simplesmente para fazer um único, deixando as no estoque. Ao requisitar a GM, a mesma faz o pedido aos seus fornecedores quando e o que é requisitado, não podendo se planejar (Assimetria de informações).
3. Quando é requisitado, precisa da peça no momento do pedido, sem planejamento. O fornecedor que tiver a peça consegue garantir a venda, podendo colocar o preço que “quiser”, não garantindo também compra com um único fornecedor, ou seja, melhor preço (Ambiente de maior incerteza).
4. Assim, tanto a concessionaria, quanto a GM, possuem estoque, e muitas vezes acabam pagando mais por alguma peça pela urgência e não planejamento. (Aumento de custos em ambos os lados).
5. Ou seja os dois lados saem perdendo (Soma negativa)
Cenário Pós Projeto Autogiro:
Relação de GANHA-GANHA com montadora e concessionária, no qual dos dois aumentariam seu lucro, concessionário não gastando dinheiro com pecas que não são utilizadas e a montadora com melhor poder de barganha.
Relação GANHA-PERDE com fornecedor e montadora, no qual a montadora com maior planejamento consegue melhor poder de barganha , podendo escolher, controlar e exigir mais.

2)
O elo mais forte, GM, ao realizar o autogiro consegue administrar sua relação com seus fornecedores. Podendo controlar pedidos, quantidade e tipo de peça podendo fazer planejamento e conseguindo melhores preços e melhores negócios.
Para ter esse controle a GM investiu na extranet que controla o estoque das concessionárias, no qual de acordo com histórico de vendas o sistema sugere a quantidade de reposição, assim o processo de entrega é mais freqüentes com vários itens em pequena quantidade. A logística de abastecimento é feita por um caminhão que