Bizu de Hélices GMP

TRABALHO E EFICIÊNCIA
O trabalho feito pela tração é igual a tração vezes a distância percorrida pela aeronave
(trabalho = tração x distância).
A força consumida pela tração é igual a tração vezes a velocidade que move a aeronave (força
= tração x velocidade).
“A eficiência da hélice varia de 50% a 87%, dependendo de quanto a hélice recua”. O recuo da hélice é a diferença entre o passo geométrico da hélice e o passo efetivo

GEOMÉTRICO OU TEÓRICO
O passo geométrico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução (um giro completo); e o passo efetivo é a distância realmente percorrida. Então o passo geométrico ou teórico é baseado na ausência do recuo, mas o passo efetivo ou atual reconhece o recuo da hélice no ar.

SEÇÃO DE UMA PÁ DE HÉLICE
As costas da pá são, o lado arqueado ou curvado da pá, semelhante a superfície superior de uma asa de aeronave. A face da pá é o lado plano
A corda, é uma linha imaginária que atravessa a pá do bordo de ataque ao bordo de fuga.
O bordo de ataque é a borda mais grossa da pá que vai de encontro ao ar quando a hélice gira.
O bordo de fuga é a parte mais fina(a parte de trás do aerofólio) ÂNGULOS DE UMA PÁ

ÂNGULO DO VENTO RELATIVO
É O ÂNGULO FORMADO ENTRE O
VENTO RELATIVO E O PLANO DE
ROTAÇÃO.

ÂNGULOS DE UMA PÁ

PLANO DE ROTAÇÃO
É UM DISCO IMAGINÁRIO
PERPENDICULAR AO EIXO DA
HÉLICE.

ÂNGULOS DE UMA PÁ

ÂNGULO DE ATAQUE
É O ÂNGULO FORMADO ENTRE A
CORDA DO AEROFÓLIO E O VENTO
RELATIVO.

ÂNGULOS DE UMA PÁ

ÂNGULO DA PÁ
É O ÂNGULO FORMADO ENTRE A
CORDA DO AEROFÓLIO E O PLANO
DE ROTAÇÃO.

FORÇAS QUE ATUAM NA HÉLICE
UMA HÉLICE GIRANDO SOFRE A AÇÃO
DAS FORÇAS
CENTRÍFUGAS, DE
TORÇÃO E DE FLEXÃO. AS PRINCIPAIS
FORÇAS QUE ATUAM EM UMA HÉLICE
EM MOVIMENTO SÃO ILUSTRADAS NA
FIGURA 7-5.

FORÇA CENTRÍFUGA
A FORÇA CENTRÍFUGA ("A" DA FIGURA
7-5) É UMA FORÇA FÍSICA QUE TENDE A
EXPULSAR AS PÁS
DO CUBO DE UMA
HÉLICE EM MOVIMENTO.

FORÇA DE FLEXÃO DO