Bacharel

1 SURGIMENTO DO CONTÊINER

Um dos primeiros registros de utilização de cargas em contêineres é de 1911 quando a National Geografic Magazine teria exibido um anúncio com a fotografia de um recipiente semelhante a um contêiner de 18 pés x 8 pés x 8 pés. O Estados Unidos da América durante a Segunda Guerra utilizaram um equipamento para transporte de armamento e demais objetos, denominado de CONEX (Container Express Service), era uma caixa de metal de 6x6x8 pés.
O inicio da era de conteinerização foi marcado pela inicio de operações em navios, cujo primeiro foi o IDEAL X, navio tanque de convés adaptado em 1956, também chamado de SS Maxton, que tinha como proprietário o empresário do ramo de transportes rodoviários Malcom Mclean’s, empresário do ramo de transportes rodoviários, considerado o pai do contêiner.
O navio era uma embarcação já usada, que servia de transporte de petróleo dos campos do Texas para as refinarias do norte dos Estados Unidos. A primeira viagem saiu em 26 de abril de 1956, nos EUA, quando zarpou do Porto de Newark com destino a Houston no Texas. Depois de 3 anos atendendo essa rota acrescida de Porto Rico, a empresa em 1960 muda de nome para Sea Land Service Inc. Além da empresa Mclean’s outra importante contribuição para conteinerização foi dada pela empresa Matson Navigation Company.
A primeira viagem da companhia ocorreu em 31 de agosto de 1958 por meio da embarcação Hawaiin Merchant, levando vinte contêineres de São Francisco, Califórnia , EUA para Honolulu, Hawai, EUA. Em 1968 surgiu a união entre a Hapag-Lloyd e a NDL começaram a trabalhar juntas, em 1970 surgia a referencia no transporte mundial e chegaram ao topo, a Companhia de navegação, Hapag Lloyd AG com sede em Hamburgo e Bremen.
Após o surgimento da potência alemão no transporte de contêineres a companhia de navegação dinamarquesa AP Moller – Maersk Group, já uma das maiores do mundo na época passou a visualizar o ingresso da companhia nesse novo segmento. Em 1973 foi