Aço - obra nacional de grande vulto

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Disciplina: Estruturas de aço I – Professor Emílio Shizuo Fujikawa

DATA: MARÇO/2013

Aluno: Lara Naíra Moraes RA: 1563579

Aluno: Luis Fernando Teixeira RA: 1572543

A ponte rodoferroviária sobre o rio Paraná A história da Ferronorte teve início em 1901, quando o engenheiro Euclides da Cunha previu a necessidade de se interligar o Centro-Oeste ao Sudeste do país, conforme pode ser visto no trecho transcrito de um de seus trabalhos: "De fato, percorridos os 435 quilômetros que vão de Jaboticabal à margem direita do Paraná, fronteira ao Taboado, mercê de uma ponte de 880 metros sobre o grande rio, a única obra de arte dispendiosa a executar, a estrada se desdobrará a partir de Santa Ana pelo vale do Guaporé. Quando isso suceder, a travessia de Jabotical e Cuiabá será feita folgadamente em 10 dias. E se isso não acontecer é que decididamente nos faltam um grande engenheiro, um grande ministro e um grandechefede estado para a realização das grandes obras" Em 1975, Vicente Vuolo, na época Deputado Federal pelo Mato Grosso, apresentou um Projeto de Lei incluindo a ligação ferroviária entre São Paulo e Cuiabá, além da necessidade de uma ponte rodoferroviária sobre o rio Paraná, no Plano Nacional de Viação. Esse projeto foi aprovado pelo Congresso, sendo sancionado como a Lei 6346. Em dezembro de 1987 foram iniciados os estudos de viabilidade daquela que seria a Ferronorte, e os resultados encaminhados ao governo federal em 15 de abril de 1988. No mesmo ano, em 22 de setembro, foi constituída a Ferronorte S. A. - Ferrovias Norte Brasil, tendo à frente o empresário agrícola Olacyr de Morais, fundador do Grupo Itamarati.

Em 1989 a Ferronorte ganhou a licitação aberta pelo Ministério dos Transportes para construção e exploração pública da ferrovia pelo prazo de 90 anos renováveis, formalizando com a Fepasa e com a Codesp em 1991 acordos para passagem dos trens e acesso aos novos terminais a serem