Aviação mecânico aeronáutica

ESCOLA DE AVIAÇÃO ASAS DE SOCORRO

CURSO DE MECÂNICO DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA – MÓDULO GMP

SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR E MEDIÇÃO DO COMBUSTÍVEL
GABARITO
NOME:_____________________________________________________

DATA:___/___/___. AVALIAÇÃO:______________________
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01- Formadas pela vaporização prematura, restringem o fluxo de combustível através das unidades que são projetadas para operar com líquidos ao invés de gases: a) Bolhas de água(water lock). b) Bolhas de vapor(vapor lock). c) Bolhas de sabão(soap lock). d) Bolhas de ar(air lock). B – (3-1) GMP.

02- Altas temperaturas de combustível freqüentemente combinam com baixa pressão para aumentar a formação de vapor. Isto é mais provável de ocorrer durante uma subida rápida em um dia: a) Frio. b) Morno. c) Quente. d) Úmido. C – (3-1) GMP.

03- As principais causas da turbulência do combustível são: a) Subidas rápidas da aeronave, descidas rápidas e mudanças de atitude. b) O deslocamento da aeronave, a mudança de altitude e a força centrífuga. c) As altas temperaturas exteriores, as mudanças de atitudes e a força centrípeta. d) O deslocamento dentro dos tanques, a ação mecânica da bomba acionada pelo motor, e subidas em curvas acentuadas nas linhas de combustível. D – (3-1) GMP.

04- As partes básicas do sistema de combustível incluem: a) Bombas de óleo, primer, linhas, bombas de reforço e indicadores. b) Bombas auxiliares, escorva, medidores, indicadores e radiadores. c) Tanques, bombas de reforço, linhas, válvulas seletoras, filtros, bombas acionadas por motor e indicadores de pressão. d) Tanques de óleo, escorva, radiadores, válvulas seletoras e filtros. C – (3-2) GMP.

05- Qual é o requisito básico de um sistema de medição de combustível: a) Ele precisa impedir que a poeira, ou outros materiais estranhos, entrem no