AVALIA O DE IMPACTOS AMBIENTAIS

AVALIAÇÃO DE IMPACTOS AMBIENTAIS
RODOVIA FERNÃO DIAS
BR-381

09/04/2014

História

Rodovia Fernão Dias

A Rodovia Fernão Dias ou anteriormente Via Fernão Dias, é a denominação que a BR-381 recebe no trecho entre duas regiões metropolitanas brasileiras: a Grande São Paulo e a
Grande Belo Horizonte.
A história da rodovia começa na época dos grupos de conquistadores
Bandeirantes. Foi o bandeirante Fernão Dias, que esteve nos sertões de
Minas Gerais e de São Paulo a procura de esmeraldas, o responsável pela abertura do caminho que provocou o surgimento da hoje conhecida rodovia Fernão Dias. O caminho por ele percorrido lembra em muito o traçado da atual rodovia.
Em 1959, foi inaugurada pelo presidente Juscelino Kubitscheck a ligação Belo Horizonte-Pouso Alegre quando ainda estava inacabada a obra. Contudo, apenas em 1961 a rodovia havia sido totalmente concluída, com a finalização das obras no trecho paulista.
Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais
(DER-MG), 43% da economia mineira, 20% de toda a produção do parque industrial de Minas e de São Paulo, cerca de 60% da produção nacional de ferro-gusa e aproximadamente 3 milhões de toneladas da produção

agrícola mineira passam pela BR-381, representando uma circulação média de mais de 15 mil veículos entre ônibus, caminhões e auto-móveis por dia. Além disso, 25% da população mineira vivem e trabalham em sua área de influência
Entre 1995 e 2005, a rodovia foi duplicada entre a capital mineira e paulista pelos Departamentos de Estradas de Rodagem (DER) dos
Estados de Minas Gerais e de São Paulo com recursos federais repassados por convênios firmados com o extinto Departamento
Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), e posteriormente com o
Departamento Nacional de Infraestrutura (DNIT).
Em outubro de 2007 a ANTT (
Agência Nacional de Transportes Terrestres) realizou o leilão da rodovia
Fernão Dias, juntamente com outras rodovias Federais, e a OHL venceu oferecendo as menores tarifas de pedágio. A