atps de elementos de maquinas

Elementos de maquinas (Fadigas) História As primeiras observações do fenômeno de fadiga datam do ano de 1829, quando Wilhelm August Julius Albert publicou resultados de testes realizados em correntes de ferro submetidas a carregamentos cíclicos. No período de 1852 a 1869, em Berlim, August Wöhler estudou a ruptura de eixos ferroviários. A ocorrência destas falhas era imprevisível para os engenheiros da época. Vários eixos fraturavam após apenas algumas centenas de quilômetros de serviço e, embora projetados de acordo com critérios de resistência estática, essa fratura ocorria sob condições de carregamento normal. Apesar de ensaios de tração realizados no material antes da entrada em serviço revelarem adequada ductilidade, a ruptura em serviço não apresentava sinais de deformação plástica. Ainda, estes mesmos ensaios realizados no material após a fratura apresentavam as características de ductilidade iniciais. O nome fadiga se deve ao fato do mecanismo deste fenomeno ser desconhecido na época, dái então se dizia que o material "cansava" ou "fadigava"

August Wöhler (Soltau, 22 de junho de 1819 — Hannover, 21 de março de 1914) foi um engenheiro alemão.
Pesquisou o comportamento material do aço e ferro. As linhas de Wöhler mostram a resposta de um material sob cargas vibratórias, relacionando a resistência à fratura com a amplitude de tensão variável.

Vida

Wöhler nasceu em 1819, filho de um professor ginasial. Em 1835 iniciou os estudos na Universidade de Hannover. Devido a sua habilidade matemática obteve uma bolsa de estudo de 100 táler anuais, pela qual teve de pagar trabalhando diariamente em uma oficina após completar os estudos. Obtendo boas notas e 100 táler para viagem, foi morar em Berlim. De 1841 a 1843 trabalhou para August Borsig e depois durante quatro anos na recém fundada Linhas Ferroviárias Reais de Hannover.
Em 1847 foi engenheiro-mestre da Linhas Ferroviárias da Baixa