Atmosfera padrão

Atmosfera Padrão

Mecânica de Voo I

Departamento de Ciências Aeroespaciais - Universidade da Beira Interior

Atmosfera Padrão

Mecânica de Voo I – 7631
2º Ano da Licenciatura em Engenharia Aeronáutica

Pedro V. Gamboa - 2008

Atmosfera Padrão

Mecânica de Voo I

Departamento de Ciências Aeroespaciais - Universidade da Beira Interior

1. Introdução
O desempenho de aviões e de motores atmosféricos depende da combinação de temperatura, pressão e densidade do ar circundandante. O movimento das massas de ar e as alterações sazonais produzem grandes variações na distribuição destas propriedades na atmosfera da Terra. As características da atmosfera variam com a altitude, com a época do ano, com a latitude, com as características geográficas do local e mesmo com a hora do dia.
Assim, o reconhecimento desta necessidade levou ao desenvolvimento de um modelo de atmosfera de referência em que os valores das suas propriedades
(temperatura, pressão, densidade e viscosidade) em função da altitude representam uma média de valores medidos durante muitos anos em várias regiões da Terra com latitudes médias.
A atmosfera de referência mais comum é baseada nas condições das latitudes médias do hemisfério norte e chama-se a International Standard Atmosphere
(ISA).

Pedro V. Gamboa - 2008

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2. Atmosfera
Muitos modelos de atmosfera foram propostos. De um modo geral, os modelos são idênticos até aos 32km de altitude.
Os modelos de atmosfera mais conhecidos são:
• International Standard Atmosphere (ISA) publicado pela International
Organization for Standardization (ISO): ISO 2533:1975. Este modelo é uma representação da atmosfera terrestre desde a superfície da terra até
32km de altitude;
• “ICAO” Standard Atmosphere (1993) da International Civil Aviation
Organization (ICAO). Este modelo é o mesmo da ISA mas extende a gama