Asfalto Borracha

Materiais de Construção I – 5º Período
Prof. Felipe Gustavo Ferreira Fernandes

ESTUDO DE VIABILIDADE DO
USO DO ASFALTO BORRACHA

Italo Pereira Pimenta – A06145755
Jéssica Oliveira Ribeiro – A06145766
Luíz Carlos Machado dos Reis – A06143870
Mateus Pacheco dos Santos – A06146260

Introdução
Sabe-se que a frota brasileira de automóveis tem crescido de maneira acentuada e que o aumento do número de veículos em circulação trás consigo uma série de consequências dentre as quais se encontram os problemas ambientais inerentes ao descarte de pneus inservíveis.

Objetivo Geral
Realizou-se uma revisão bibliográfica de forma a sintetizar os estudos da trabalhabilidade do ligante asfáltico com adição de borracha de pneu moído e, sobretudo apontar as vantagens e desvantagens de se utilizar a borracha reciclada na pavimentação de rodovias.

Objetivo Específico
A presente pesquisa tem por objetivo demonstrar quantos quilômetros de pavimentação com asfaltoborracha pode ser produzido, supondo a reciclagem dos pneus da frota de carros que se encontram estacionados no campus da Unileste, na cidade de Coronel Fabriciano, em um dia letivo arbitrário. Pneu
Os pneus, hoje em dia, são feitos para durar sobre condições extremas físicas, químicas e térmicas. As más condições da maioria das estradas brasileiras exigem, cada vez mais, dos pneus e o constante aumento da frota de pesados faz com que sejam cada vez mais resistentes e duráveis.

Pneu
O peso médio de um pneu de automóvel varia entre 5,5 e 7 Kg (CRETATEC, 2013).
Segundo Andrietta (2002), a borracha é o principal material do pneu, representando cerca de 40% do seu peso.

Composição de Pneus Radiais para Automóveis
Fonte: BNDES, 1998

Asfalto
Segundo Bauer (2000), asfalto é matéria hidrocarbonada, de cor preta, presente em muitos petróleos crus, nos quais se encontra dissolvido.
Sendo os óleos solventes removidos do petróleo cru, por evaporação ou destilação, obtém-se