Artigo Air Bus A3XX

210-P04
REV: APRIL 26, 2004

BENJAMIN C. ESTY
MICHAEL KANE

Airbus A3XX: desenvolvendo o maior jato comercial do mundo
A aviação é um excelente mercado, desde que você tenha dinheiro ilimitado à sua disposição, confiança ilimitada na sua capacidade de fazer tudo certo na primeira tentativa, determinação ilimitada e nervos de aço.1
EADS (Airbus) está apostando a companhia nessa aeronave.2

Em 23 de junho de 2000, o Conselho de Administração da Airbus Industrie aprovou uma autorização de oferta (ATO) para o A3XX, uma proposta de jato superjumbo que acomodaria de 550 a
990 passageiros, teria um preço sugerido de US$ 216 milhões e cujo desenvolvimento custaria US$ 13 bilhões. Antes que o Conselho se comprometesse com o lançamento industrial, ponto em que começariam despesas significativas, esperava garantir pedidos de 50 jatos de cinco grandes companhias aéreas. Enquanto a Airbus sondava clientes potenciais por vários anos – na verdade, o desenvolvimento estava em andamento desde 1990 –, a ATO deu permissão à força de vendas para começar a receber pedidos definitivos para o avião, com entrega a partir de 2006.
A administração da Airbus anunciou os primeiros pedidos para o A3XX no Air-Show bienal de
Farnborough, na Inglaterra, em julho de 2000. Noël Forgeard, diretor executivo da Airbus, comunicou que a Air France, a Emirates Airlines e a International Lease Finance Corporation concordaram em encomendar dez, sete e cinco jatos, respectivamente, e que havia outros 30 pedidos encaminhados.3 Os primeiros pedidos foram um sinal positivo, apesar de não inesperado. Mas a verdadeira questão era se havia demanda em longo prazo suficiente para justificar o lançamento industrial. A administração acreditava que atingiria o ponto de equilíbrio numa base de fluxo de caixa sem descontos com a venda de 250 aviões e que poderia vender até 750 nos 20 anos seguintes.4
Na época, a Airbus previa que haveria demanda para mais de 1.500 superjumbos nos 20 anos seguintes, o que geraria excesso