Arrefecimento de Motores

Bernardo, Este projeto tem finalidade como mostra um como é feito sistema de tubulação. Neste caso eu tive que desenvolver vários cálculos para saber a perda de carga e ver se a bomba primária que esta no interior do motor atenderia o trajeto que escolhi para as tubulações (ver a folha de dados das bombas de jackter water e aftercooler). Nesta analise você qual é a rotação que o motor vai ter e a bombas também Os cálculos para as perdas de carga foram: - jacket water (fluido água);
- aftercooler (fluido água);
- óleo diesel "combustível" (fluido óleo);
- descarga de gases (fluido gás). Para estes sistemas, nós temos vários parâmetros como: densidades diferentes, temperaturas, vazões, velocidades, pressões e tipo de escola do material da tubulação etc. O projeto não só tem isto (cálculos de perda de carga). Pois se você observar também eu desenvolvi os cálculos de flexibilidade das tubulações para saber como se comportava nos trajeto que fiz. Tendo as dilatações descoberta com o traçado que decidi, então foi assim que decidi a junta de expansão para cada linha dos sistemas como os cálculos apresentam no projeto as juntas não foi escolhida por o caso e também faço comentário porque decidi escolher e porque motivo ver os cálculos de flexibilidade do projeto. - Jacket water;
- Aftercooler;
- Óleo diesel;
- Descarga de gases. No projeto também optei no sistema de alimentação de óleo por gravidade do tanque de óleo diesel para evitar mais uma bomba que seria uma bomba no secundaria e teria que achar um espaço para ela e com isso, houve uma economia de bomba e seus acessórios como: válvulas, juntas de expansão, base de bombas, flanges, tubos e isolamento etc...
Se você observar neste trecho eu tive que fazer cálculos por gravidades para não danificar o conjunto de filtro da bomba primária de óleo que o motor tem no seu interior, pois se você observar as folhas de dados do motor vai ver que existem uma pressão mínima e máxima na entrada